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运动不等于豪华?——全新宝马X7最新评测

   日期:2020-05-27     来源:天津平行进口车    作者:中一先生    浏览:455    评论:0    
核心提示:进口车网,www.bx06.com中一先生讲车,今天我们的主角是宝马品牌旗下推出的豪华大型SUV新旗舰X7,作为SUV的开创者宝马来说一直由X5来去面对奔驰GLS、Q7等诸多豪强的竞争实在是显得有些力不从心。宝马显然也发现了这个问题,于是在2019年4月宝马发布了X7继续对豪华SUV发力,来提高市场冲击力。

大家好,欢迎收看进口车网,www.bx06.com中一先生讲车,今天我们的主角是宝马品牌旗下推出的豪华大型SUV新旗舰X7,作为SUV的开创者宝马来说一直由X5来去面对奔驰GLS、奥迪Q7等诸多豪强的竞争实在是显得有些力不从心。宝马显然也发现了这个问题,于是在2019年4月宝马发布了X7继续对豪华SUV发力,来提高市场冲击力。
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目前市场在售的X7车型中,共有两款动力配置非别是3.0T直列6缸涡轮增压发动机和4.4T V8双涡轮增压发动机。由于购买X7的车主3.0T的动力组合占了很大的一部分,所以主要对3.0T动力进行分析及推介。
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目前X7共有两种版本可供消费者选择,分别是中规车型及平行进口车型。其中中规车型共有5款车型,按配置不同分为售价100万元的领先型豪华套装、108.8万元的尊享型M运动套装、113.8万元的个性化定制限量版 豪华运动套装、113.8万元的个性化定制限量版 M运动套装 及125.8万元的行政型M运动套装。平行进口则主要由加规、美规、墨规、中东及欧规五个版本可供选择,今天我们主要介绍加规X7的亮点。
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谈到宝马的设计,那不得不说最近宝马对于经典的双肾格栅已经彻底放飞了自我,尺寸大到起飞。X7同样不例外,集成了主动式集气格栅的“猪鼻”视觉冲击力极强 。造型复杂的前包围了有效拉伸了视觉宽度,镀铬装饰条的应用可谓是恰到好处,而随着灯光技术的升级,雾灯被放在了不起眼的位置。大灯部分则是X7在前脸部分的又一大亮点。除最低配车型之外,X7全部标配了激光大灯。新的“开眼角”造型更加纤细,进攻性更足,由天使眼进化而来的“勺子”型日间行车灯依旧十分耐看且极具辨识度。灯腔内部的一抹蓝色科技感和美感展现的淋漓尽致,并且X7的激光大灯无论远近光灯都可以做到随动转向,造型细节方面处理得非常到位。
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相较于造型 复杂的前脸,X7的侧面则形成了鲜明的对比,寥寥的几根线条勾勒出X7磅礴的气势,纵观整个车身两道凌厉的腰线交相呼应,硬汉味道扑面而来,下部则使用了面积不小的镀铬饰条直接连到车尾,翼子板 经典的出风口在X7得到了保留并一并使用了镀铬装饰,少了一丝野性,多了一丝时尚。对于X7的车身小编觉得也许到了这个级别简约才是对豪华最美好的诠释。
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尾部的设计则相对内敛了不少,从车尾看,线条均以横向为主,让宝马X7显得更加宽大。将点的双开式后尾门得以保留,非常实用,全方位凸显其全尺寸SUV的霸气风范。尾灯部分,X7采用了与7系类似的扁平化尾灯,标配LED光源。两侧尾灯被一根镀铬饰条贯穿相连,颇具辨识度。
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说到宝马的内饰,从新一代5系开始,中一先生就对宝马的内饰开始产生好感,总算觉得宝马对于内饰总算是有了一定的设计感。X7整体延续了宝马最新的家族内饰语言,不过从设计到用料再到做工,相较之前都有很高的提升,当然作为宝马的旗舰车型,X7车内自然也会搭配大量优质真皮和金属与木纹等装饰,让车内营造出极致的奢华感。
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X7的仪表盘同样与中控屏相连,与奔驰经典的双联屏不同的是,X7的仪表盘更加向驾驶者倾斜并利用黑色面板使两者相连,科技感更加强烈。


在中控屏和仪表盘的相互配合下,与宝马X5一样的iDrive7系统的人机交互能力确实十分突出,支持触摸控制、iDrive物理旋钮控制、语音控制和手势控制,车内所有的功能基本上都可以在这两块屏幕上进行操作。

既然称为史上最大的宝马,在车身尺寸方面,自然成为了一大关注热点。其长宽高分别为5151/2000/1805mm,轴距为3105mm。对比他的主要竞争对手GLS来看GLS的5214/1956/1824mm,轴距则为3135mm。宝马在空间方面终于可以与GLS一较高下,X7支持2+3+2及2+2+2其中6座布局第二排座椅可选装类似头等舱的豪华座椅。
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此外,新车还搭载了三段式天窗,其中第三排上方为独立式设计。后备厢门开启方式与X5相同,为上下分段式开启。


旗舰就该有旗舰的样子,除了夸张的尺寸和气势磅礴的造型外,还得有颗强大的心脏。X7守住了6缸的底线,跟死对头奔驰GLS站在了同一起跑线,但毕竟X7更新,因此在技术上有更多的优势。在X7上,我们熟悉的那台B58直列6缸发动机升级为B58 Technical Update(以下简称B58TU)发动机,动力参数有了一点点提升,最关键的是它能应对更严苛的排放法规。传动系统没有调整,还是那台标杆级的8挡手自一体变速箱。

调整好坐姿后,便将它小心翼翼地开上路,从转向到油门再到刹车踏板,X7的宝马味儿还是挺浓的。这次升级过发动机后,动力系统匹配依旧默契。运动模式下,3.0T发动机每次发力都显得很兴奋很笃定,能给到驾驶者充足的信心,超车时不需要太多顾虑,放心吧,它有这个本事。在舒适和运动两种模式下,发动机的输出特性和变速箱逻辑会有一定的差异,从运动切换到舒适,浑身紧绷的肌肉得到了适度的放松,其实在我看来,舒适模式跟X7才更配,这种状态下整体传递出的驾驶氛围会轻松许多,同时动力依旧跟脚,从容不迫尽显王者姿态。
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另外,它还有个ADAPTIVE驾驶模式,这个模式在X5上也有出现,它会根据你当前的驾驶风格自动切换驾驶模式,很智能很聪明。

总的来说 后来者的X7,无论是买它的豪华设计 还是富有乐趣的动态表现,均是体现了这个级别该有的水平。

 
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