丰田旗下的越野车除了兰德酷路泽和丰田霸道还有一款丰田穿越者，这款车应该是丰田旗下唯一一款讲究性价比的越野SUV。丰田穿越者一直以纯进口的方式进入中国，是一款硬派越野SUV，标配七座，低配现在已经降到了27万，跟丰田霸道和兰德酷路泽不同，这款车在中国市场的名气很微弱，除了一些越野发烧友，鲜少有消费者认识。
从产品力来看，丰田奔跑者跟普拉多之间的差距除了人气其它并无不同，车长4705毫米，宽是1880毫米，高是1840毫米，轴距是2750毫米，前轮距为1540毫米，后轮距为1550毫米，最小离地间隙为193毫米，采用了平开门的开启方式。
和丰田普拉多一样，穿越者给消费者的印象就是有着强大的气场，一看就是一款不简单的越野SUV，前后轮距之间的差距保证了行车时的稳定性，193毫米的底盘高度让穿越者的通过率更加突出，碰到点坑坑洼洼，遇到点大风大浪，对穿越者来讲都是小事儿。
丰田穿越者的内饰，从越野角度来讲，里边和普拉多一样不拘小节大大咧咧，七座布局让内饰空间很宽大，主副驾驶座可以四向调节，有着较好的支撑性，前后中央扶手，前后电动车窗，车窗防夹手功能，后雨刷，后座出风口都体现出很高的品牌力。
外侧踏板，车顶行李架，发动机电子防盗，车内中控锁，前后驻车雷达，车身稳定控制，牵引力控制，刹车辅助，制动力分配，主副驾驶安全气囊，膝部气囊为丰田奔跑者带来的是稳定性和可靠性，至于智能科技方面表现的算不上丰富，但是配置从来不是越野车的特色，打不了90分，但是60分是可以的，该搭配的一件也没有落下。
动力方面，丰田穿越者搭配了2.7L 自然吸气发动机，马力可以达到159匹，与之相匹配的是6AT变速箱，跟2.7L发动机搭档的是分时四驱，性能或许比不上2700普拉多，但是从27万的价格来看，明显丰田穿越者比普拉多更有优势。
最后来聊聊，丰田普拉多因为排量不符合国六标准即将在今年的6月份退市，当然这是丰田之前作出的规划，不过小编听闻为了拯救车市，中汽研向相关部门建议推迟国六，如果这个建议得到部门支持，丰田普拉多是不是会延迟退市呢？如果普拉多延期退市，丰田穿越者又得在千年老二的位置上坐下去了。它们都是丰田旗下的得力门将，因为穿越者很少在中国露面，所以名气不如丰田霸道，但是背靠丰田这座大山，穿越者的名气就算再低，在同领域里也有着很强大的存在感，万事俱备，只欠东风，现在穿越者欠缺的就是这一点点风气，也许普拉多的退市会成为助长穿越者的大风。